零部件加工結(jié)合強(qiáng)度高、耐腐蝕與高精度要求，每項(xiàng)工藝都關(guān)乎船舶的性能與航行安全。從金屬成型到焊接，技術(shù)的突破塑造著海洋裝備制造的前沿水平。
金屬成型是加工的基礎(chǔ)工序。數(shù)控切割技術(shù)根據(jù)板材特性智能選擇加工方式：火焰切割適用于厚鋼板，激光切割則專攻薄型金屬與有色金屬，二者兼顧效率與精度，減少材料變形。對于船體曲面鋼板，卷板機(jī)配合三維模擬實(shí)現(xiàn)成型，保障曲面弧度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
焊接工藝堪稱船舶建造的“生命線”。埋弧焊憑借強(qiáng)大的熔深能力，成為船底龍骨等厚板結(jié)構(gòu)的主力焊接方式；氣體保護(hù)焊則以隔絕式保護(hù)，保障鋁合金船體的焊接質(zhì)量。新興的攪拌摩擦焊無需熔化金屬，以固態(tài)連接技術(shù)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度高、低變形的鋁合金焊接，廣泛應(yīng)用于郵輪上層建筑。
精密機(jī)械加工賦予零部件優(yōu)異性能。五軸聯(lián)動加工通過多維度銑削，將螺旋槳、舵葉等復(fù)雜曲面零件打磨至理想精度，提升船舶推進(jìn)效率。電化學(xué)加工則突破傳統(tǒng)切削限制，針對高硬度材料實(shí)現(xiàn)無損拋光，保障軸類零件的性能。
此外，脹接工藝保障管路系統(tǒng)的密封性，強(qiáng)度高螺栓連接穩(wěn)固主機(jī)基座，各工藝協(xié)同配合，共同構(gòu)建起船舶零部件加工的技術(shù)體系，推動海洋裝備制造向更高精度與可靠性邁進(jìn)。
